头枕是最对我吸粉的地方，它的面积非常宽大，并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸，但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大，这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上，同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况，欧美进口车占多数，而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节，前后左右上下可以对头部更好的固定，25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。
通过座椅的拆解，还可以看到内部的骨架和配置。包括4向腰托、8按摩气袋，“4+8”的规格的确是豪华车水平的，并且都是气动的，通过充放气实现工作目的，属于低噪音、高舒适度的设计。4向气动腰托的双气袋支持前后上下4向调节，从外观就能观察到每层气袋的行程充足，对于习惯把腰靠顶得很到位的人来说就很合适。8按摩气袋平铺到背部的范围，也使iMAX8座椅靠背可以贴合人体曲线，按摩时大范围按摩到背部，并且气袋行程也很够，也就是说膨胀到位时力度就比较够，再结合座椅加热，十分利于减压。
此外我们在靠背和坐垫位置还分别看到了通风道，并且是两种设计，其中坐垫的部分隐藏得比较深，是在发泡层里走，这有利于保持坐垫的柔软。座椅通风采用吹风方式，会随着坐下时间的长短而变化风量，迅速降温，随后减少风量，保持清爽并避免着凉。
