而当时各大厂商的使命，就是把这个雏形，雕刻成人们最期待的成品。可彼时的丰田RAV4，虽走向了均衡却又因过分注重于“中庸”而失去了特色；老奇骏依旧硬朗的设计则依然放不下对“野性”的执念。唯独本田CR-V完成了这个使命，因为相比于对手，当时本田无论是均衡舒适和操控的底盘调校功底，还是能够兼顾油耗与输出的动力性能，都赋予了本田CR-V既全面又更加极致的性能。
正是如此，SUV既能上山淌水，又更具空间灵活性，还拥有不俗驾控体验的全面属性，因为本田CR-V的极致呈现，深深烙在了消费者的心目中。尔后，本田CR-V也总是以胜人一步的空间、操控、动力和科技引领着同级市场。
从全能走向高效，CR-V让都市SUV再次进化
就如前文所说，把越野车跟轿车的优点合二为一的本田CR-V，的确是最早在均衡中寻求极致的一款产品。在这当中，本田CR-V有它最早进驻城市SUV市场的幸运，但更多还是其眼界超前、技术领先的努力，因此在当时已经成为了明星和爆款的CR-V，在技术上却丝毫没有松懈。
随着时间推移，都市SUV在人们心目中的假想敌，也从最早的硬派越野变成了轿车，而由于SUV更大的风阻和自重，以及四驱系统，油耗成为了人们选购SUV的主要顾忌。在这样的背景下，本田CR-V前后搭载了Earth Dream（地球梦系列）和FUNTECT（如今的1.5T+CVT）两代高效能耗和驾控乐趣并济的传统燃油动力系统，于2017年加入的i-MMD锐·混动更是让它的油耗降低到了4.8L/100km。
而对于即将在今年上马的插电混动技术，它不仅会让CR-V成为本田在华首款插混车型，也是同级首款搭载PHEV动力的车型。与此同时，本田更为“正确”的混动技术理念，CR-V插电混动也将成为本田在混动技术上“登顶”的转折点。
众所周知，混动技术省油主要有两大原因，其一是超高热效率的阿特金森循环发动机本身就很省油；但更关键的在于，电机可以在拥堵等最难省油的路况上代替内燃机驱动车辆，而电机的能量转换效率，是内燃机再怎么提升热效率也追赶不上的（目前最先进的永磁同步电机电能转换效率可超过90%）。因此插电混动想要做到技术上的领先，必须要有炉火纯青的油电混动技术作为前提和支撑，而将在CR-V上搭载的插电混动技术，正是基于i-MMD锐·混动技术升级而来。
