不过如果用20年后的眼光再去看当年GL8的座椅，显然是够舒适，但不够高级。如今最新一代GL8在尽可能保留舒适乘坐体验的同时，堪比飞机头等舱的第二排独立航空座椅在设计之初就充分考虑人机工学设计，对于身体的支撑性更好，久坐不累。而座椅的椅背、腰托、腿托等更是支持电动调节，座椅加热、通风、按摩一应俱全。值得一提的是，GL8 还有扶手可翻起的贵宾座椅可选择，想到的和没有想到的GL8都为出行场景考虑的非常周全。
而GL8的另一大优势则在于第三排。与不少MPV把重心全部集中到二排不同，别克GL8也充分考虑了第三排乘客的舒适性，无论是乘坐空间还是座椅舒适度都值得肯定，同时第三排乘客也享有大尺寸的车窗，久坐不压抑。
尤其是艾维亚版本，更配备了三排独立座椅，真正做到“人人都是VIP”，达到同级标杆水准。
而且大家也看到了，即便是第三排，GL8也同样配备带印花的高级网格纹座椅，车内各处用料都尽显奢华，与GL8的竞品之一——丰田赛那相比（下图），你更愿意选谁呢？
与世隔绝般的静谧体验
除了座椅外，GL8的另一大杀手锏就是隔音。编辑此前在试驾其它品牌MPV车型时，噪音最为集中的一个点就是A柱。要知道，MPV的风阻系数要远高于轿车，而A柱在受到风噪侵袭后，也最容易传递到人耳之中。
而每次坐GL8，无论是哪一代车型，车厢里的人听到的永远都是来自前方发动机低沉的“吼叫”以及轮胎碾过沟壑处时和轮胎清脆的撞击声，其它像风噪、路噪等噪音都被隔绝在外。很难想象，当你开着一个接近方盒子造型的车高速行驶与狂风“厮杀”，车内却依然能做到与世隔绝般静谧。其实做好NVH这件事很简单，只要舍得堆料下本，比如双层隔音玻璃、全车声学包覆等，就一定能出成绩。可想而知，别克GL8为了打造极致的静谧体验，在NVH方面的投入有多么巨大。