卡罗拉较为严重的问题除了一汽丰田的通病“仪表台开裂”外，最主要的还是闹得沸沸扬扬的“颗粒捕捉器堵塞”，油耗升高，拉高速才能解决，但也只能治标，没法治本，目前有不少卡罗拉车主，都希望一汽丰田能给出根本上的解决措施。
有车主表示，他是2023年12月17日，刚刚购入的卡罗拉双擎混动，2024年2月23号车跑了不到4000公里，便报警显示排气过滤器堵塞！买下车以来，先看说明书，一直按说明书的方法开车，预热，加中国石油石化的油，尽量不短途开，大冬天短途骑电动车，绝大部分都是开中长途且在一级路行驶，开了15年车的老司机，一改自己的开车习惯每次都舍得给油门让发动机尽量保持热机状态，而且在一级路行驶速度超过60迈，限速80迈基本跑80迈左右，没到首保还是堵了。咨询4S店服务不错，说他们也没有好的方法，让预热多跑高速，但我预热了，跑一级路80迈也可以吧，买双擎车比纯油车多掏钱，就是为了通勤省油的，不是跑长途跑高速的，结果买了个祖宗！我现在只是县区到市内开，来回70多公里而且几乎全程一级路80迈左右行驶，买车的时候也没说颗粒捕捉器易堵塞，要经常跑高速才行，这纯粹设计缺陷！要求厂家给出技术处理方案，车的油耗开始增加，设计缺陷要求尽快处理。
▋ 写在最后
目前来看，一汽丰田面临的挑战还是挺多的，新车老车都存在质量问题，当然更为严重的是技术方面的，像颗粒捕捉器、车机系统等都不是一次简单的售后就能解决的，而目前中国市场的竞争激烈程度，也已经把压力传递到了一线合资品牌，一汽丰田未来何去何从，董修惠还能不能带领合资打一场翻身仗，让我们拭目以待。