可以说马六从最开始，就是偏运动取向的。但马自达明白，只有快餐是不行的，还得实惠，还要让人舒服。于是1977年石油危机前后，换代车型砍掉了费油的转子发动机，包括造型在内，全部回归平庸，换来的是更大的车内空间和更好的乘坐感受。但有意思的是，这却是车系里最后一台后驱车型，而且从这一代开始，历代Capella的通用代号都是626。
到了1982年第三代车型，马自达走到了破产边缘，sugardaddy福特仗义出手买下部分股权。拿人手短，马自达不得不变成福特的形状，Capella也用上了共同开发的前驱代号GC的G系列平台，从此成了福特Telstar的姊妹车型，并且将这种关系一直保持到直到两家分手，车上属于马自达的特点也越来越少。
1987年代号GD的第四代车型，马自达又缓过神了，唉？我要做运动车型来着，微微勃……雄起了一下，把卖到北美和澳洲的coupe版本改名成了MX-6，对，跟1989年诞生的MX-5一个系列，又稍微运动了一点。
1992年代号GE的第五代车型那更是不得了，日本经济泡沫吹得老大，马自达也随大流，一口气整了五个子品牌，因此算上福特，Capella一共哥六个同堂在售，属于女菩萨在海底捞拍写真，玩得老花花了。本就资金不富裕的马自达又差点破产。
1997年推出的代号GF的末代Capella，这基本就是Capella车型的集大成者了，要动力有2.5L发动机，要配置有配置，至于颜值，全球版也就是少量来过中国的那代626特别像323，北美版特别像雅阁，现在马自达在用的五边形格栅也有了雏形。2000年日内瓦车展上，马自达又基于末代Capella推出了个运动版：626MPS，2.5双涡轮发动机加持，怎么说也是个大钢炮，但并没有上市，因为两年后，这期的主角马自达6来了。
第一代马自达6（GG1，2002-2016）
2001年，马自达提出了著名的zoom-zoom品牌理念，希望孩子们模仿发动机轰鸣的声音能够成为整个品牌的DNA，让汽车成为驾驶者的大玩具，开起来一定要爽。而2002年发布的初代马自达6，就是这个理念下的第一款车。