柯斯达(进口)冷车_后视镜_方向盘
摘要来自：《小鹏NGP初体验 科技提升生活品质》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《小鹏NGP初体验 科技提升生活品质》的片段：
沈东明提到了自己个人体验：人往往会有惯性，因此对很多新东西新技术的体验与适应往往需要一个过程。“开始总觉得不好用，一旦真的去体验了，就会发现‘太好用了’。”就好像保时捷，冷车发动的时候发动机突突突的声音，简直像拖拉机一样，但不会在意。会觉得这是特点，而不是缺点。 但是对新生事物，有时候优点也会觉得是缺点，比如一开始觉得只有宝马的方向盘的重度是最合适，总觉得小鹏调教得太轻，但是开惯了，再回去开宝马的方向，又觉得太重。 其实有些事情本身并没有好坏，只是每个人的感受不同而已。
“实际上科技方面向好会让我们的生活越来越便利了，我们还是应多去体验科技的魅力。”沈东明总结到。
相信以后会越来越好
对于小鹏NGP自动驾驶辅助的体验同样如此。
沈东明说，自己平时开车主要是上下班通勤，走高速并不多，但还是一周会体验到1-2次NGP。“现在的NGP还是驾驶辅助，而随着它未来的不断迭代，会越来越成熟，从而在驾驶途中最终解放我们的双手。”
谈到具体体验，沈东明说，在NGP正式推送后，第二天自己就已经进行体验。首次使用的用户需要观看安全提示视频并进行答题，通过考核后才能在车辆中激活使用NGP功能。这在他看来，实际更多在传递一种理念，当前NGP是辅助驾驶，而不是自动驾驶，因此自己的安全意识不能丢。即使有一天做到真正的自动驾驶，人的安全意识还是不应该丢。
根据自己在高速路上的NGP体验，沈东明表示，整体感觉还是比较适宜的，自动超车、自动限速调节、最右车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景都有体验，基本上很少需要接管。“当时全程只有到要进匝道的时候，我才开始接管。”
“至于很多人比较喜欢的全景路况显示，我倒是没有太大感觉，因为途中我比较少看电子屏，主要还是关注前后视镜比较多。”沈东明表示，在高速上车比较少时，整体体验还不错。但一旦在城市高架道路上还是会表现得“不够聪明”。“有些细节会比较突兀，比如在车比较多的时候，要完成超速，通知的同时，车就咔嚓过去了，开车的人可能还有点感觉，但坐车的人会感觉不舒服。”
此外，沈东明的体会是，NGP整体设计的逻辑对安全性要求较高。毕竟驾驶辅助是一个新的技术，人要改变习惯接受起来会有一个过程，需要有一个过渡。不过，也有值得吐槽的地方，NGP启用过程中，会不断检查一次驾驶员状态，提醒驾驶员轻转方向盘，“设计本是好意，但频次有点太高了，本来就在专注的开车，反而会要配合晃动方向盘，会是一种打扰。”
