凯雷德最有吸引力的还是它的发动机，高性能版配备的是一台6.2S-V8机械增压发动机，匹配10AT变速器；动力参数目前尚未确认，不过“排量即正义”也是不变的道理，6.2升的超大排量即便没有增压器的加持也会有足够用的动力，反之，机械增压器的加入则会让车辆具备澎湃的加速感。当然耗油量也不是闹着玩的，6.2升的凯雷德百公里平均油耗为16.2L/100km，不过这也只是测试油耗，实际平均油耗会达到25L/100km以上；如果通勤场景以城市道路为主的话，耗油量会轻松超过30L/100km。
这是什么概念呢？
按照8L/1元的油价来计算，百公里油费则是240元，每公里的行驶成本则为2.4元；所谓的“一脚油门五块钱”大概就是这个水平，凯雷德的“胃口”确实很大，普通汽车爱好者注定与该车无缘。
凯迪拉克凯雷德虽然是一台百万级豪华越野车，但其本质上还是皮卡的底盘，通用汽车也是有全尺寸皮卡车型的。不过这也没有什么不妥，因为越野车和皮卡车都采用非承载式车身，四驱系统也是一样的，所以只要车辆有各自不同的调校方案，在外观和内饰设计上足够用心，那么就算用皮卡平台打造也可以接受。
在自主品牌里也有一台采用皮卡底盘搭载的大型越野车，该车为全新哈弗H5，该车外观设计基本与长城皮卡的金刚炮车型相同，看起来也是挺不错的。
全新哈弗H5搭载2.0T汽、柴油发动机，动力显然不能与凯雷德相提并论，其汽油版的最大功率也不过是165kW；可是即便只用2.0T发动机也已经让耗油量达到15L/100km左右，所以哈弗H5的好评率虽然很高但销量却比较低，不过哈弗仍然有机会打造出“国产凯雷德”。因为长城汽车有自主研发的Hi4-T插电混动系统，这是一台基于机械纵置四驱平台加P2电机的插混四驱，保留了双速分动箱又增加了纯电动驾驶功能，车辆的综合能耗低了很多。