说明：以某平台公布的2004年到2023年的测试数据进行归纳和分析，不排除个别车型的测试存在非量产状态的样件、通过非量产特殊样件提升制动性能、软件功能未最终标定完成，但毕竟是少数，在样本量巨大的数据库面前可以忽略上述个别数据的影响。

a) 测试数量：1856台样车

b) 测试方法：AMS方法

c) 测试结果：

测试样本包括了不同的车辆类型、级别、价格、结构型式等差异，文章按照测试数据所记录的车辆类型、尺寸级别、年款进行分类汇总。

测试数据基本呈正态分布，制动距离数据主要集中在37~42米之间，最短31.47米，为2019款保时捷911 Carrera 4S 3.0T版本。

忽略个体测试的差异，通过平均制动距离可以看出，跑车的性能明显优于MPV和SUV，其中MPV的数据略逊于SUV。

随着级别的增加，制动距离呈变短的趋势，所以从这点来看级别高的车卖的贵还是有一点道理的，毕竟一分钱一分货。

• 不同年代车型的制动距离

随着时代的发展，制动距离呈下降的趋势，但变化比较缓慢。

3. 对制动距离的评价

参照福特汽车开发流程定义，在整车产品开发的初期会基于市场竞品的性能指标制定属性竞争力策略PALS(Product Attribute Leadership Strategy)，就好比是摸清一个班学生的成绩分布，从而给自己制定一个合理的考分目标，PALS策略有如下四种：

根据这一划分，我们可以将测得的客观数据定义为优秀、良好、一般、较差四个级别，对应的制动距离分别为：

优秀 ≤37.22

良好 37.22~38.8

一般 38.8~41.59

较差 ≥41.59

4.影响制动距离的关键因素

假定测试方法相同，从车辆自身角度以及环境因素来分析，车辆的轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，对汽车向后的制动力均由地面产生，所以制动距离的长短取决于制动力的大小，受限于测试时的路面条件、轮胎性能、轮胎接地面积、轮胎温度、ABS调节能力。