我这款车搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力总成，变速箱则是雷克萨斯混动车型特有的ECVT变速箱，具体参数表现虽说不算出色，但是我在高速行驶时它给我的底气更足，尤其是中后段的发力，可以说这款发动机的“城府”很深。
新ES上的主动安全配置足够全面，预碰撞系统、车道偏离系统以及自适应巡航均有配备，针对日常驾驶所面对的复杂路况都能轻松应对，从而让驾驶变得更简单，即便是长途行驶有了自适应巡航系统也变得更容易。对于新ES安全配置的这一点，让我在开发最小可用产品时，也要做好全方面的准备来应对突发情况。
出于混合动力系统的特性，它相比于传统燃油车最大的优势莫过于静谧性，在EV模式下它与电动车型别无二致，不仅如此，主动降噪功能的也是它静谧性优异的秘籍所在，当然在细节处新ES也是无微不至，双层降噪玻璃与降噪轮毂都是很好的佐证。而这对于我来说，安静的驾乘环境是一方面，在设计产品时也提醒我排除伪需求干扰，创造满足用户真实需求的产品，从而为用户营造一个真正能够沉浸其中的使用环境。
