雷克萨斯在很长一段时间里都是相当热销的，由于采用的是进口的形式，每个月就那么点配额，尤其是热门车型ES，经常需要等车很久，加价的情况也很常见。但近两年市场上的变化极其迅速，各种车型及配置日益多元化，尤其是新能源汽车的出现让消费者有了更多的选择。
如今，在中国市场上越来越多的自主品牌都锁定了豪华高端这块肥肉，有蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力，也有传统自主品牌的高端新能源品牌，像上汽的智己等等。虽然中国高端汽车市场仍有较大的潜力等待挖掘，但是当对手越来越多，甚至是越来越强大时，雷克萨斯的劣势也开始显现出来。在燃油车时代，雷克萨斯能够备受市场消费者青睐，与动力系统的可靠性、经济性有着极大联系。传统燃油车时代下，发动机、变速箱、底盘作为三大核心器件，对汽车的整体质量、驾驶品质等起到决定作用。一般情况下，“三大件”性能越好、可靠性越高，往往代表着技术壁垒越高。但是“三电”技术的表现，几乎对雷克萨斯的“三大件”形成碾压作用。
在电动化转型方面，雷克萨斯与丰田属于同一战线，但其转型速度相对较慢。到目前为止，雷克萨斯还没有推出一款具备竞争力的纯电动车型。与特斯拉、奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌相比，他们在电动化方面的进展更为迅速，并已经连续推出了多款具有竞争力的纯电动车型。对于雷克萨斯来说，如何适应市场的变化并提供更具吸引力的产品将是至关重要的问题。无论是UX纯电，还是雷克萨斯RZ，都并没有让我们看到雷克萨斯对电动化的决心，更多的是品牌对时代变化的敷衍，而这也成为了其衰败的重要推手。