相比于ES300h版本，ES200的弱项明显，相对较弱的动力的确无法带来更从容的驾驶感受，即便是雷克萨斯工程师通过降低档位、装备新技术的方式来保证ES200 11秒的加速成绩，但与同级别车型相比差距仍然较大。
弱小的动力，在同级别车型中垫底明显，谁也无法阻挡这一事实。
‘穷’，体现在买车上，手握50万预算选择ES的用户并不少，根据雷克萨斯销售数据，混动车型占比超过1/3，广义上来说每卖出一台ES就有1/3的人选择混动版本，高价销售成为必然，相比于200版本，300h无论是起步的从容还是更为平顺的加速表现，都能够让驾驶员感受到这个世界上最好的强混混动系统带来的驾驶感受。
8-9秒的加速，5L的综合油耗，安静的起步姿态，中段较为充沛的再加速能力，ES300h才是真正意义上的雷克萨斯。
纵然我是ES200车主，我也会尽力的告诉后来者不要选择2.0L的ES，我对“动力够用”的理解，仅仅停留在“够用”层面：一个人开刚刚好，三个人开很吃力，雷克萨斯ES200的动力没有任何富裕，想要加速必须要通过快速降档来获得体感上的反馈，事实上它还是没那么灵敏。