然而时至今日，外媒最新报导，某福特高层表示福克斯 RS 将放弃 48V 动力单元，原因在于福克斯 RS 若使用该套动力单元，虽然确实能控制二氧化碳排放量在一个不错的结果，然而对于整个品牌的新售出车辆，要维持平均 95g/km 的二氧化碳排放量，原先的轻油电系统显然还不够，工程师必须再更加减少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量。
福克斯 RS 将采 full-hybrid 系统，外媒推测应为 2.5 升 PHEV 动力单元为了更大幅度减少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量，外媒在报导中提到其掌握到福特已将 2.5 升 full-hybrid 系统作为 福克斯 RS 的新动力方案。而此消息也令外媒联想到新一代 Kuga PHEV，也是使用了 2.5 升 Atkinson 直列 4 缸引擎，再加入 PHEV 系统。
然而 Kuga PHEV 以节能诉求为主，其综效马力 222 匹，与 福克斯 RS 要能与新高尔夫R、甚至挑战 A 45 等动辄 400 匹马力的对手相比，势必不足，也因此外媒推测可能会改以 2.5 升涡轮引擎可带来 300 匹马力、加上油电混合动力 100 匹马力，以达成 400 匹马力的输出。
