客服小姐姐还真给我安排了一个任务，检测一台奥迪A7。A7最大的优点就是它的轿跑外观了，前脸还是家族式设计，不过车头比A6L更宽，更低矮锐利，全车LED车灯很显层次，溜背式车身很拉风。动力也足够强，既可以做一个安静的美男子，也可以成为一个脾气暴躁的汉子。
和客户约的是第二天的上午，与客户碰头后感觉客户很低调，讲话不多，有事就说事，没事就没有多余的话。卖家介绍说车况精品，原车主是大学老师，开了四年，没什么事故。客户不说话，猩猩我也只能埋头干活。
老规矩，先介绍一下车辆基本信息。
车型年款：奥迪A7 2016款50TFSIquattro舒适型
出厂日期：2015年3月
上牌日期：2016年1月
表显里程：76554KM
厂商指导价：81.8万
卖家报价：39.5万
检测地点：广东广州
肉眼看一圈外观，前杠存在喷漆后留下的垃圾点，而且装饰条断裂，检测之前卖家就介绍说前面有补漆，保证不是事故，暂且信他的。车身还有一些划痕，除此以外没有什么明显的外观瑕疵。
下面就用辅助仪器来测一下准确的漆面厚度。按照前左后右的顺序，首先左前翼子板钣金修复，修复面积不大。
左前门钣金修复，不是很严重。
左后门钣金修复，漆面数值有点儿高，需要看一下门框的情况。
贴近后翼子板的门框部位漆面数值也达到1000多，看来左后门这里发生过比较严重的事故。
左后翼子板钣金修复，应该也是左后的事故撞击造成的。
事故有没有伤到左C柱呢？漆面厚度一显示出来吓了我一跳，达到了2014微米，这个数值够得上切割焊接的程度了。左后这部分不会是切割了吧？
随即猩猩我向卖家提出需要扒开门框胶条看一下焊点，但是遭到了卖家的拒绝，他说我们这就是精品车，扒坏了你负责任吗？猩猩我看了一眼客户，客户说不扒就不扒吧！
没办法，看不到左C柱的焊点，不过不代表咱检测不出来它有没有切割。看我的，来到后备箱，后备箱两侧沟槽的漆面数值差距较大，左侧存在喷漆，一般喷漆接口都会选择在内外交接的棱上，而这个就不正常了，我再把两边密封胶胶条进行对比，发现有八成的相似度，不同之处就在于右侧的原厂胶比较饱满，左侧的胶就比较干瘪，这足以说明左后翼子板整体切割更换了。
这就是大概切割的位置，分别在左C柱、左后门框和左后尾灯三处位置切了三刀。按照国家标准GB／T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，此车车辆主体结构受损修复，属于事故车。
继续看右侧漆面，右后翼子板钣金修复。
右后门钣金修复，不是很严重。
右前门钣金修复，好在内门框没有异常。
右前翼子板钣金修复，这个位置的剐蹭磕碰，大灯肯定也保不住了。根据我的经验，像这种年限不是很长的车，正常情况下大多数漆面都是原车漆，但是这辆A7检测下来，大部分漆面都做过钣金修复，而且左C柱还有切割更换，我想原车主肯定开车比较野。
