起亚K5是起亚布局在中型车市场的老将，其初入市场时，月销虽未突破万辆行列，但也稳定在4位数行列，同时也是起亚销量的主力贡献者之一。不过，在韩系车口碑与市场认可度下滑时，该车的月销已然跌落至3位数，甚至在很长一段时间里，该车的月销尚未超过500辆。
为了改变困局，起亚决定推出全新换代车型，也就是在2020年9月上市的起亚K5凯酷，该车较老款车型在外观配置等方面，都进行升级，因此，该车上市后也成功将月销提高至四位数，但是好景并不长，自从去年上半年开始，该车的月销量以几百辆居多，过去一年内，最高月销量也才1000多台，最近几个月的销量也是3位数，相比较诸多同级热销合资中型车来说，起亚K5凯酷的销量差远了，而这样的处境确实比停产都难受。
其实，顶着合资车名头的起亚K5凯酷，现款车型定价也仅为16.18-20.58万，相较其他起售价在17万左右的雅阁、凯美瑞等同级别合资车来说，起亚K5凯酷的入手门槛还算是较为实惠的。此外，20万出头就能买到B级合资车的顶配版，这也是比较少见。而且，目前起亚K5凯酷终端还有2万的优惠，降至14万多，因此，又能间接得知，起亚K5凯酷在清楚知晓，自己与其他它合资车在国内市场认可度差距后，进而在价格方面率先放低姿态，主打性价比。