具体到前脸部分，扁平的异形上格栅没有非常明显的变化，内部依旧有着特殊的黑色中网点缀，但左右两侧大灯组更加的夸张，更为个性化，分叉加弯折的日行带显示出更强的辨识度，内侧依旧是是熏黑的矩阵式远近光灯组，科技感有着出色的表现。而前保险杠部分则演化为了全新的三段式镂空装饰，中间格栅有着倒梯形的造型，左右两侧延伸出了多边形的雾灯区进气道，进一步增强了运动感。
在车身侧面，由于只是改款车型，甚至当然不会有明显的变化，保持了K5标志性的大气修长线条，由于韩国版本要比国产版本更短一些，视觉上显得更为运动，而大尺寸的轮毂延续了现代起亚集团的新风尚，有着相当特殊的造型，令人眼前一亮。车顶特殊的镀铬条等细节也没有缺席，有着十足的轿跑运动风。在车尾部分，尾灯同样经过了大改，贯穿式的结构加入了弯折的醒目红色灯带进行点缀，取消了此前招牌的虚线式结构，两侧大幅度分叉，显得更为复杂，同样有着更强的辨识度。
而尾箱盖末端翘起的小鸭尾，凹凸有致的尾箱线条都得到了保留，后保险杠部分采用了精致的穿插镀铬条，模仿了排气的视觉效果，扩散器等细节也不会缺席，保证了不错的运动感。在内饰部分新车也毫不出意外的采用了家族最新的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，比海尔版本老款车型更加的时髦，不过国产版本其实已经采用了这样的设计，未来引入国内消费者应该不会有太多新鲜感。其他则变化不是很大，相对平直的中控台面，微微向驾驶的偏转，层次感丰富的多种材料布局，扶手箱前端区域的旋钮式换挡，开放式的杯架除格等元素都不会缺席。另一项显著的不同是屏幕下方的空调控制区域，采用了家族最新的触摸式结构，科技感有着进一步的增强。