而随着汽车产品和服务消费的快速发展，消费市场出现了持续性的消费者升级，在选择汽车时要求越来越多，其中最重要的除了基本配置便是主被动安全。但是，车外行人安全依然是被忽视的对象，仅有极个别汽车厂商在开发时重点考虑了车外行人安全的设计。
从今年中国保险汽车发布的C-IASI就可以看见，一共十二款车型，即便是其中部分车型在碰撞测试中获得不错的成绩，但是在车外行人安全测试中，勉强达到优秀线，平均得分率仅为69%，而这其中最显眼的莫过于别克昂科威，得分率达到了80%，堪称全场最佳。
这就表明了，多数车型只是针对消费者重点关注的车内乘员安全（包含主动安全和被动安全）做了简单的提升，而车外行人安全目前消费者不太注重，导致厂家也没有引起重视。
三、保险杠前暗藏良心配置，一举拿下腿型实验满分
素有国产“IIHS”称号的C-IASI，在车外行人安全测试中通过试验车辆模拟正面碰撞假人，通过假人“受伤”的数据给出成绩，其中头型试验满分24分，腿型试验满分为6分，昂科威在测试中分别拿到了18.023分和6分，两项测试均为优秀，在参加测试的同批次车型中，得分率也是最高的，达到了80%。
具体来看，当汽车与行人发生碰撞时，作为车辆最前端的部件，前保险杠是最先与被撞行人接触的部分，也就是小腿的部分。C-IASI用假人腿以11.1m/s±0.2m/s的速度冲击昂科威的保险杠，然后测量出腿部伤害指标，最后根据成绩得到了满分六分的这样一个优秀的成绩。
目前，大多数车辆都有考虑到碰撞时发生的危险，所以前后保险杠都采用的是塑料，昂科威也同样如此。值得注意的是，在拆下保险杠后，在中冷器上方有一根黑色的泡沫，在发生碰撞发生后，有行人保护泡沫做吸能缓冲，避免小腿突破塑料保险杠之后与后方的金属保险杠直接接触，从而在最大程度上减轻伤害。行人保护泡沫的配备，这里要给昂科威一个点赞。