当我不得不放下脚步以合并到高速公路上时，由于CVT努力保持转速并加快速度，发动机变得非常嘈杂。现在，一旦达到所需的速度，发动机就会安静下来，而CVT可以高效地工作，以保持正常运转。但是我确实必须调整我的驾驶，因为我无法获得大型发动机或不基于CVT的发动机无法获得的快速加速，因此在高速公路上合并或通过车辆必须格外小心和深思熟虑，这是您应该做的，无论如何。
如前所述，2020 Malibu轿车确实是为通勤而制造的，这在雪佛兰对MacPherson支柱前悬架和四连杆后悬架的使用中得到了体现。行驶平稳，手感几乎丝滑，后稳定杆提供了快速，精确的操控。它为您带来舒适的乘车体验，尤其是当我在驶回斯特拉特福德的蜿蜒小路上开车时。打开大号天窗，在温暖的夏日空气中平稳行驶成为一种享受。唯一的缺点是机舱噪音。在那些小路上的城市驾驶和巡航都很好，但是在高速公路上，车内的道路噪音对我来说太高了。
雪佛兰如何使各种驾驶员辅助系统运转也应受到赞誉。大多数汽车制造商都希望该系统具有较高的侵入性，而雪佛兰则使它们变得微妙。采取车道偏离警告。当它达到60 km / h并在后台运行时，它将激活，只有在仪表盘上带有醒目的图标的情况下，您才知道它在那里。如果您开始迷路，系统会向您轻推，以提醒您，并且感觉好像不是从您身上拧了轮。前向碰撞警报是相同的。当它开始发挥作用时，它是快速而牢固的，但是在任何时候都无法使您相信已经将车辆从您手中夺走了。
