这一代4系的“大鼻孔”双肾格栅是颇具争议的，但事实上却以宝马标志性设计元素的大胆变革和对手们拉开了差距。无论是奔驰C Coupe还是奥迪A5，都在很大程度上活在本品牌兄弟轿车车型的影子下，但4系却能营造出与3系完全不同的观感，辨识度相较于F世代前作也完全上升了一个台阶。现款4系自去年3月份开始投产后还换装一体式悬浮曲面屏和搭载第8代操作系统的BMW iDrive（iD8车机）等配置，智能数字化的面貌和体验也非竞品所能比拟。
图为新4系双门轿跑车内饰（G22 LCI），仍保留了一体式悬浮曲面屏，并应用最新的第8.5代BMW操作系统，该系统最明显的特征是以导航地图为底图
因而甚至可以说，BBA在中型豪华轿跑车市场已经形成彼此间的代差乃至鸿沟了：这一高端小众细分市场既往的一大特点就是叫好不叫座，反过来说，如果一款个性产品连叫好的可观粉丝群体都缺乏，那就真的没有多少市场竞争力和发展空间了。
这一代4系上市至今，在如等社交平台上的现象级曝光度和优秀口碑有目共睹，对比奔驰和奥迪竞品车型的“慢动作”，更形成了断崖式的领先优势。宝马4系坐拥年轻用户特别是女性居多的“宝宝巴4”应援团，但别的中型豪华轿跑车呢？声势差距下，存在感最强的也就只有4系了。