关键轩逸和逍客都是家用车，而定位稍稍略高的天籁，可以说自第八代雅阁、第七代凯美瑞及第六代天籁相继上市以后，老天籁的风光便止步于此。再往上走，日产在华的”落魄“无疑更加明显。高端品牌-英菲尼迪，没有讴歌的”傲骨“，也没有雷克萨斯的”傲慢“，居然以东风日产管理体系之一的身份入华，即是成为了和日产及启辰一样的东风日产的汽车品牌。
作为诠释日产汽车实力和品味的高端车-楼兰和途乐。其中的途乐当年百万价格直接”腰斩“，终究难逃停售的命运，时隔4年再度以百万之态入华，且不说国内越野界已被各大车企所重视了，单是面对”高价低走“的陆巡恐怕都够呛。而今日相车的主角-楼兰同样面临了价格”腰斩“。现阶段的销量不想提，也不愿意提。因为笔者对它实在是过于熟悉，断然不可让销量介入，以免失去它本具有的魅力。接下来，就简单地带大家来看看这位”冷宫佳人“吧。
入华之初，搭载3.5L V6引擎的楼兰要价近50万，革新的同时价格也在不断下探，而今已是一辆顶配不过30万的中型SUV，完全与同级丰田和本田的汉兰达、皇冠陆放、冠道、UR-V在价格上做出了让步，反而和昂科旗、锐界、探岳、胜达等德美韩系SUV一样主张性价比。可知它又与汉兰达一样坚持搭载纯进口发动机？这款2.5L最大功率为186Ps，峰值扭矩243N.m。与之匹配的是CVT。悬架方面则是前后均带横向稳定杆的四轮独悬。开它可能没有强烈的背推感，但一定是极为顺手且平顺行驶的。
将”三大件“围绕线性输出和偏舒适性的悬挂调校，就注定了整车有着极佳的乘坐质感。在运用了大量隔音棉以保障静谧性的情况下，日产再赋予了楼兰长宽高分别为4897mm*1908mm*2830mm的三围，加之2830mm的轴距。以及双边缝制的真皮座椅，且支持多向电动调节和带加热功能，完全可与奔驰GLC、奥迪Q5L等豪华SUV较量路面反馈。