不过，F1 上的 MGU-H 特点除了可以用电涡轮消除迟滞之外，还可以在涡轮满压之后，将多余的排气能量转换成电能，反冲到电池里，也可直接输出到电机，否则靠每圈刹车回收的动能不够的，不知道新的 C63 有没有继承这个功能。
此外，全新 C63 S E Performance 搭载 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速自动变速箱，提供多达八种驾驶模式的选择，分别是「纯电」、「舒适」、「电量保持」、「运动」、「运动增强」、「赛道」、「湿滑」和「个性化设置」，通过四轮驱动系统动力直达四个轮胎，同时还有四种动力回收的调节模式。
动力的提升肯定不用担心，但是新 C63 AMG 最大的缺憾不就是少了大 V8 低沉的咆哮吗，奔驰自然也想到了最好的补偿方法：通过车内外的音响补偿，让车内与车外的行人都能在电动化的时代继续聆听专属于 AMG 的声音。