哥瞬间就感觉自己幼小的心灵得到了沉重的打击，经过多方咨询后，哥了解到：“这个‘Final Edition’其实更应该理解成‘Run Out Edition’，一般是这一代产品停产前的最后一次更新。”至于下一代AMG E级产品是否会继续沿用V8，目前官方还没有任何资料。不过可以肯定的是，V8发动机暂时还不会隐退，AMG SL级仍然会沿用V8发动机一段时间，并且新一代AMG SL级也依旧采用了V8发动机。
好吧，至少V8梦还在。不过关于新一代E级AMG，官方没啥资料，哥就预测一下吧。而根据目前已知的信息，下一代AMG C63将搭载2.0T＋插电混动系统。考虑到从AMG被奔驰收入囊中之后，AMG C级和AMG E级一直都是共享动力总成，所以哥觉得下一代AMG E级大概率大概率也会采用2.0T＋插电混动系统。当然，这只是哥的预测，没准儿人家这次不共享AMG C级的动力总成也说不准呢。
你好，新能源！
不管咋说，V8的时代都会在未来的某一天终结。而且随着电动化的发展，这一天也会越来越近……但是AMG可不能终结啊！毕竟AMG可是众多车迷心中的梦中情车啊！所以，AMG的电动化其实也早已提上了日程。而且，奔驰官方几天前也发布了AMGEA架构的首款纯电概念车Vision AMG，这个架构是去年的全面电动化战略上提出的。根据规划，AMG.EA架构的量产车将于2025年正式推出。
在哥看来，AMG是“感性”的产品，AMG车主澎湃的动力和高亢的发动机声浪。尤其是代号为M156、M157和M178的这三款发动机，那声浪简直了！那么，面对电动化时代，AMG又该如何解决这个问题呢？奔驰给出的答案同样是模拟声浪。不过，根据哥的了解，奔驰的模拟声浪可不是像其他品牌那种为了有声浪而模拟，而是强调声效由内至外发声，通过音响系统内置特殊的扬声器、谐振器和发声器，呈献“声临其境”和“性能表现”共两款风格各异的声浪风格，带来独特的AMG声浪体验。并且，它的音调和声浪强度还会与当下车辆的驾驶状态、驾驶模式或驾驶者的意愿匹配。怎么说呢，至少灵魂还算没缺失！