它是一台E没错,但它是一台E63 S 4MATIC+!直瀑式的中网,犀利的几何多光束LED大灯,喷气机翼式前裙板以及机盖上数条明显隆起的线条,仿佛在向世人炫耀着,它不是一台普通的E级。相比于国内的E级,这台E63 S的侧面显得更短且紧凑,尾部双边四出的排气管,也彰显着它的不凡。有人说这代奔驰外观设计语言改得丢了原本的灵魂,而笔者认为,对于任何一件新事物而言,都需要有一个适应的过程。作为汽车的发明者,奔驰一直敢为天下先,现在是,以后也会是。
内饰
奔驰的内饰总有一种让人说不出来的质感,就算是最入门的A级,其内饰水准也可以轻松碾压同级大部分车型。而对于150多万指导价的奔驰E63 S 4MATIC+而言,其内饰的豪华度已无需多言。因为是一台专注性能的车型,车内以深色为主调,和追求舒适豪华的E级形成了鲜明的对比。整个中控布局和E级极为相似,不管是12.3寸双联大屏,还是精致的空调出风口以及阻尼细腻的手套箱和眼镜盒开关,都和E级无明显区别。而作为一台追求极致性能的AMG,其方向盘的样式也比一般的E级要来得战斗许多,粗壮且饱满的手感,实在让人爱不释手。
此前,奔驰新推出MBUX被许多老奔驰玩家吐槽,全触控的操控方式似乎丧失了曾经奔驰COMAND系统的灵魂。但时代总归要向前发展,MBUX上众多新颖的车机互联功能,是曾经COMAND系统所远不能比拟的。的确,它的功能更繁杂了,上手难度也更高,但笔者相信,没有人能拒绝一套如此智能的中控系统。
动力
至于E63 S的动力,可用“残暴”来形容。搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机。在这个全盘小排量涡轮增压化的今天,即使是V8 4.0T这样的动力系统,在市场上也显得弥足珍贵。此款发动机可输出450kW的最大功率,峰值扭矩更是来到了850N·m。发动机的实力无需多言,3.4s的零百加速也显得有点目中无人。300的极速,也让它日常加速超车时显得毫不费力。对于普通消费者而言,如此强悍的动力简直是一种浪费。或许,交给专业的玩家,才能激发出它内心深处的魅力。