AMG将如何对M256进行升级改造仍不清楚，可能会与M139L和M177共享一些关键的零部件，包括83毫米的缸径和90毫米的缸径中心间距。异步电机也会跟电动化63车型上204马力的版本相似，锂电池组位于后备厢地板下，容量4.8千瓦时，400V。
M139L发动机
M177发动机
据悉，AMG的目标是下一代E 63要拥有超过700马力的综合最大功率和1200牛·米的综合峰值扭矩。对比一下，C 63的四缸涡轮增压发动机搭配插电混动系统有着680马力的综合最大功率和1020牛·米的综合峰值扭矩。而GT 63的V8双涡轮增压发动机搭配插电混动系统则更是拥有843马力的综合最大功率和1400牛·米的综合峰值扭矩。尽管电池组和电机会显著增加E 63的车重，但预计它也能在3.4秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速也可以达到300公里/小时。
C 63
GT 63
期望E 63用回M156的6.2升V8自然吸气发动机是不现实的，这种发动机永远也满足不了如今的排放法规。但是！直六总比四缸强！它会比四缸发动机拥有更灵敏的转速响应，声浪也绝对比四缸发动机更加让人兴奋。除此之外，作为比C 63更大更重的高性能轿车，下一代E 63应该也肯定会用上自适应阻尼搭配空气弹簧的减振系统，用来应对混动系统大幅增加的重量。