阿特兹这款车上市的时间是2014年，已经9年没有换代了，其产品力早就到了该换代的时候。虽然在2017款车型上市的时候经过了中期改款，但是现也已经没有什么市场竞争力了。如果对于其它汽车品牌来说，这样长的周期，早就应该换代了。但是对于马自达这个小品牌来说，换代的速度严重滞后。
目前网传换代的阿特兹会采用6缸，后驱的布局。对于这个传闻我是持保留意见的，在新能源时代已经成为不可逆转的趋势的时候，推出6缸发动机还有多少意义呢，
【即使降价，阿特兹也没有性价比？】
如今中的中型车市场，已经发生了巨大的变化。别说阿特兹了，就是主流的一线品牌车型也在疯狂的降价，比如迈腾，帕萨特的最低配车型，裸车也就是14万左右。二线的合资品牌价格更低，比如说索纳塔，起亚K5，迈锐宝XL。甚至很多全新的中型车上市的时候价格已经跌破了15万，比如说雪铁龙凡尔赛，14.37万起步，都非常有性价比了。
所以别说阿特兹是有员工活动价这么低，哪怕它是市场价这么低，可能对于用户的吸引力都不大了。更何况2.0L动力的阿特兹，只有158马力，202牛米，动力性能并不强。
【品质的余波，依然在阿特兹身上徘徊】
阿特兹最严重的问题就是异响，当年从用户大量的投诉来看，发现异响的位置不固定，有的用户表示车上多个部位，比如B柱、天窗、遮阳板、顶棚、中控等地方都会发出声音，有的则提到车上有异响，但无法确定声源。对此官方还给出过声明，表示经过维修，绝大部分车辆可消除或明显减轻异响，但个别车辆由于车况复杂，可能出现复发情况。对此，将按照汽车三包规定保障用户权益。