动力系统上，这台车全系都是高功率发动机匹配8AT变速箱，加速性能在同级里属于中上游水准，2.0T的车型百公里加速体感大概是8秒左右，它最大的优势在于油耗非常低，省道国道上开只有百公里5L出头，1.5T还会更省。
全系标配的8AT变速箱是这台车的一大卖点，但是在夸他之前，还是要先泼一盆冷水，因为几乎所有横置AT变速箱都没有调的非常平顺跟脚的，北京现代的这款8AT也不例外。但是矮子里拔将军，索纳塔搭载的8AT实际调校在横置AT里几乎算是最好的了，完全可以和8AT的凯美瑞、亚洲龙并驾齐驱。更何况AT变速箱还有个最大的优势，那就是稳定。
在实际驾驶中，我们还发现一个小小的问题，这台车在提速后收油，脚完全离开踏板后，还是会保持一定的动力输出，车辆会有维持原速度的趋势。而正常的车收油后会缓慢减速。
11代索纳塔2.0T全系是Nline版本，虽然很帅，但并不是所有的家庭都适合Nline版本，更多的家庭还是需要1.5T的普通版本。因为Nline版本的底盘调校与普通版本略有不同。Nline版本的底盘更低、更硬一些，乘坐起来的颠簸感强，更适合追求操控运动的年轻人。正常家庭用车还是要去选择1.5T的普通版本，价格更低，通过性、舒适性都更好。