从配置上来讲，第十一代索纳塔的配置其实对于合资车来说还算可以了，标配来到就有主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航、前车驶离提醒等辅助驾驶功能，相对而言已经算是还可以了。
编辑
此次的第十一代索纳塔全系均采用8挡手自一体变速箱，提供1.5T和2.0T两种动力，最大功率为170马力和250马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米，账面数据都还可以，官方公布的百公里加速时间分别为10.1秒和8.3秒。如果只看成绩的话，那么第十一代索纳塔的1.5T车型其实并没有多快，刚好我们此次试驾的也是1.5T车型，从实际的动态驾驶体验来讲，第十一代索纳塔的1.5T动力也是比较充沛的，特别是在涡轮起正压以后，涡轮介入动力有了明显响应，想加速超车也是比较轻松的。
编辑
相比之下，第十一代索纳塔的1.5T车型油耗会更低一些，从官方给出的数据来看，第十一代索纳塔1.5T车型在WLTC工况下综合油耗最低为6.25L/100km，实际的百公里油耗普遍也在8个以内，这个经济性确实还算不错。另外在底盘方面，第十一代索纳塔全系均采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校得软硬适中，具有较强的整体感和较高的随动性，指向性也是比较精准，算是一台比较好开好上手的车。