透过种种举措，“在中国，为中国”战略下的现代汽车和北京现代，将告别以往那种基于全球不同地域、人种、文化需求，最终取一个“最大公约数”的模板式造车，并引入国产的旧模式。而是改为集众家之长，把现代原本就擅长的调教、品质、性能，与中国擅长的纯电、智能化高度结合，最终打造基于全球标准，但远远高于全球标准，也更懂中国需求的新产品。
新局势带来的灵魂拷问
比起新的战略，北京现代想要重返舞台中央，其实更难的是如何去执行，又如何能真正磨炼出战斗力。而在目前的局势下，北京现代需要直白的回答两个问题：相比早已把国内需求研究的透透的德系、日系，凭什么让人相信韩系能够更懂、更尊重国内市场的需求？当然，这个问题眼下已经不需要去深究，因为国人已经把对低能耗、高科技、高性价比等需求直白摆在了台面上，那么比起知其心却不敢践其行的其他合资，现代真的敢拼，敢卷么？
从北京现代在这次车展带来的阵容来看，无论是卷还是拼，它都做到了。从卷的方面来看，第十一代索纳塔最具代表性。13.98万起的售价，加上现金抵扣、置换补贴等政策（综合优惠1.7万，即最终起步价仅为12万出头），它击穿了合资B级车的价格底线；在拧干了溢价的同时，它还带来了全新的数字化座舱，由N部门亲自操刀的全新底盘……那么当这种跟A级车极其相近的售价，跟一上手、一脚油就能感受到区别的B级车质感同时摆在人们眼前的时候，第十一代索纳塔读懂了国人对这个市场的期待。