来到车尾，最显著的变化是车灯。它沿用了和5系中期改款、X3中期改款类似的悬浮式尾灯。在光源边缘做熏黑处理，凸显中间的红色灯条以强化立体感。另外尾灯光带上还加入了一些几何元素图案装饰，在内饰等部分也有呼应。但就我个人而言，并不喜欢这样稍显繁琐的设计。
内饰部分，中期改款X7最大的变化就是更新了iDrive 8.0系统，用一块曲面双联屏取代了此前的仪表和中控屏屏幕。另外，鸡腿挡杆也被小巧的水晶拨杆取代，中央扶手台更加简约。我对这样因时而变的演化没有意见，但宝马死忠们可能一时半会儿难以接受。
另外，一些材质的运用以及细节设计也有微调。比如中控台空调区域取消了实体按键，保留两个非常小的拨杆调整风向。副驾驶面前新增一条水晶覆盖的氛围灯，如果是M版本车型这里的字样还会改成M。
这块曲面的双连屏毫无疑问是X7改款之后内饰最大的亮点，它的显像效果极好，触屏操作的人机工程学设计也很到位，基本上常用的操作都在伸手可及的范围内。行车过程中通过凸起的旋钮控制也比较便捷实用。
40i版本的X7依旧采用3.0T直列6缸涡轮增压发动机，但发动机型号由B58B30C更改为B58B30P，并加入了48V轻混系统，综合最大输出381马力，峰值扭矩520牛·米，比老款车型有不小提升（340马力、450牛·米）。搭配采埃孚8AT变速箱，官方零到百公里加速时间为5.8秒。此外宝马还提供搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的M60i版本，最大输出530马力和730牛·米，零到百公里加速仅需4.7秒。