当时这款车被视为刚刚从斯柯达过来的新任设计总监Kaban的开山之作，将双肾格栅融为一体、大量运用竖向切割元素、通透的内饰舱体设计对于百年宝马来说都是极具颠覆性的创新突破，如此大胆的变革，一时间也引起了业界广泛的关注。
而如今在全新X7身上，这些冲突激进的元素显然经过调理之后变得更加和谐，量产版在保留了强壮体量感的同时，在细节的处理上做的更加合理、更加精致，少了几分概念车的粗犷豪放，多了几分豪华旗舰的品质感和高级感。
尤其是全新X7的内饰，除了宝马拿手的层次感以及向驾驶员倾斜的设计理念之外，在与老对手奔驰同样运用大量镀铬和木纹材质的基础上，全新X7还在中控档把上运用了大量钻石元素，使整车质感更加高级。
对比最直接的竞争对手奔驰GLS的车身尺寸，你就会发现宝马产品经理对于X7的定位用下面这句话就可以概括：“我要么不来，既然来了就要做这个市场的王者”。
X7将全系标配空气悬架，可以根据路况自动调节车身高度，去适应全地形路况。当然了，旗舰SUV自然少不了多种驾驶模式，X7搭载了 xSand、 xGravel、xRocks和xSnow四种驾驶模式，分别对应沙地、碎石路、岩石路以及雪地。从官图上可以看到X7还带有一个保护散热器及油底壳的前防滑板，无论是川藏线还是阿拉善沙漠，X7应该会是陪你去闯天涯的最佳伴侣。
作为旗舰，在科技配置方面难免要做出大哥的表率。X7除了配备了X5身上的多区空调系统、全景天窗、平视显示以外，还增加了无线充电面板、全景天窗LED星空顶、冷热杯架及10.2英寸的后排娱乐显示系统等奢华配置。