再来说说驾驶体验。之前没有开过极星2的时候，会单纯地去对比一下它跟Model 3的数据。从电动车一些固有的指标上来说，极星2完全不输于Model 3。但其实极星2的驾驶性能才是它真正的优势，其前身作为沃尔沃的高性能子品牌，打造驾驶性能出众的高性能车型，一直是极星最为重要的工作，而这种优势也被延伸到电动车型上。对于极星2来说，底盘表现可以通过高性能套件得到改善，包括使用源于赛道的Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统以及 20英寸的锻造轮毂，要知道，上面所说的这些高性能部件，以往只会出现在高性能的赛车上面，极星将其用于极星2身上，其作用不言而喻。我曾经在赛道内驾驶过极星2，不得不说，它确实给我很不一样的感觉。
再来说说安全，这也是极星 2相对于一般市场上的电动车来说最不同的部分。在自动驾驶方面，某些品牌比较大胆，开放了所有未经实际路上测试的自动驾驶系统，这也导致之前众多该品牌交通肇事甚至驾驶者死亡的案例，像今年8月12日，温州的一辆电动车突然加速失控，导致车毁人重伤，还有前段时间，有重庆车主遥控开启了远在百公里之外的其他车主的某电动轿车……可以说，电动车的安全性能，一定程度上是困扰很多消费者迈出实质性一步的关键。
传承沃尔沃安全基因的极星2，虽然外表冷淡，安全技术的投入同样也不少。比如，车辆两侧防火墙边缘装配有实心铝块——SPOC模块，碰撞时，可有效降低轮胎和其它部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。这种独创性设计是沃尔沃没有的。同时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆断电。