昂希诺纯电版的中网是封死的，相比燃油车型，前后下包围也进行了重新设计，新样式的轮圈也更贴合电动车的属性。内饰造型则与燃油款基本相同，由于加装了电池板，后排座椅臀点降低，腿部支撑有所减弱，但后排地板凸起也得以设计得更平缓。
自从用上“Dragon Face ”设计语言后，比亚迪的产品颜值跃升了好几个等级，同时终于找到了合适的家族化风格。这次发布的新一代秦和秦EV延续了秦Pro的“龙颜”，售价则低于秦Pro车型，依然有成为爆款的潜力。
这次换代的秦搭载了1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩148牛·米，满足国六排放标准，动力表现不算优秀，但这套组合对家用车来说相对稳妥。
EV车型在前轴配备了一台最大功率100千瓦(136马力)、最大扭矩180牛·米的电机，NEDC续航里程达到421公里（相比现款提升了21公里），并且支持50千瓦快充，30分钟即可将电量从30%充至80%。
在主要的几个大城市，燃油车牌照中签率越来越低，有不少对车辆有刚需的消费者为此犯了难，而电动车牌照则相对容易获取，一些机智的厂商懂得把握机会，及时推出相对应的产品满足需求，欧尚长行EV就是一款家用商用两相宜的纯电动车。