“双碳”目标下，各家车企也在践行绿色低碳发展的技术路线。发动机技术和燃料技术的结合，对实现碳中和至关重要，实现氢能、生物质燃料、合成燃料多样化来降低二氧化碳排放也非常重要。丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京创新中心主任坂井光人表示，未来在市场上，内燃机和电动化相结合的技术将长期存在，丰田坚持以低碳技术多样化为方向。
中国第一汽车集团公司研发总院首席专家李金成则提到，当前不存在具有绝对优势的技术路线，不同技术路线均存在一定的不确性；庞大的存量燃油车是中短期降碳的最大挑战，通过良性竞争共存的多技术路线组合去存量是最大的机遇；在中短期内，HEV仍具有降碳潜力，关键在于能否建立相对于燃油车的性价比。
从全球来看，国内外都在进行不同技术路线的布局。天津大学马寅初经济学院创院院长，卓越教授张中祥以“碳中和下汽车发展技术路线：油车变革、电动化和氢动力竞争已成结局了吗”为主题，分析了国内外当下针对不同技术路线发力的影响因素。