DA：但大家都这么做了以后，还是不能形成差异化。车的卖点不能只是谁的屏大、谁的冰箱制冷能力更强对吧？我想说的是，接下来汽车研发真正的突破点是什么？我一进研究院大堂，看到陈列的是“氢发动机混动系统”，这会成为未来的一个爆点吗？还是说自动驾驶？甚至，连车的形态本身也会变，谁规定汽车就一定是现在这几种样子？
广汽研究院大堂陈列的氢发动机混动系统。
吴坚：你提的这个问题涉及到一个更大的层面，就是所谓的原始创新。汽车这个行当100多年，它更多的还是一个集成创新，真正有爆点的、完全与现在的形态不一样的，我相信会有，但可能过程会比较漫长。比如我们在想，未来车是不是可以又能开又能飞？上次在南沙广汽科技馆发布的飞行汽车就是我们的一个构想。它的飞行舱和底盘是分开的，在不需要空中行驶的时候，飞行舱和底盘结合在一起，碰到一些极端情况它可以飞起来。当然这是一种探索，是不是未来的方向还真不敢说。
广汽飞行汽车GOVE采用分离式机体构型。
重大的原始创新涉及到汽车的商品定位，未来出行，400公里以上肯定是高铁、飞机；低空领域放开以后，100公里可能是小飞机的天下；更短的距离，肯定是四个轮子比较靠谱一些，这也比较符合未来电动车的一个真实的应用场景。