当然，这已经不是奇点的第一次“跳票”了。2017年4月，其就发布了首款纯电动SUV iS6，并宣称在当年年底上市，但在近3年的时间里，iS6的上市计划更是一拖再拖，时至今日，也未能实现量产交付。可以说，三年的原地踏步，也让奇点汽车逐渐拉开了与新造车企头部玩家的差距。
而更为不利的是，在今年以来疫情肆虐导致的全球经济下滑等因素下，新造车企融资难已成为了当下不争的事实，若此次融资消息确如奇点所言，消息不实，恐怕奇点的“难产”还要在继续下去。就是不知，这样的原地踏步还要持续多久。
自相矛盾
5月19日，有媒体报道称，造车新势力奇点汽车迎来了新的融资消息。据天眼查显示，奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。此外，智车优行确实发生资本变更，注册资金由8065.3441万人民币增加至8837.2859万人民币。
“本轮融资额度为10亿元。”奇点汽车创始人兼CEO沈海寅向媒体透露了融资规模。
天眼查显示，本轮融资的两家投资方为国厚资本和珠海奥东投资有限公司。国厚资本即国厚资产管理股份有限公司，是经安徽省政府批准设立，并经中国银监会核准公布和财政部备案的国内首批具有金融不良资产批量收购处置业务资质的地方资产管理公司。
投资人股权变更信息显示，智车优行新增股东为铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙），持股比例为8.74%，成为智车优行第四大股东。铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）的股东之一便是安徽国厚投资管理有限公司，即国厚资本的基金管理人之一。
在此之前，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）曾与智车优行共同投资了安徽奇点智能新能源汽车有限公司，其持有后者股比为29.63%。
另一家投资方珠海奥动投资有限公司，由奥飞娱乐董事长蔡东青出资90%设立。同样，蔡东青也并非第一次向奇点汽车投资，此前蔡曾以旗下福建省奥拓丰企业管理合伙企业为主体向智车优行进行了投资，持股比例为4.11%。
但正当所有人以为此次奇点的融资消息已经是板上钉钉的事实时，戏剧性的一幕出现了。5月20日，奇点汽车又对此次融资予以了否定，称“获得10亿元融资”相关报道不属实，并表示其CEO的发言也系子虚乌有。
接连跳票
当然，这已经不是奇点汽车的第一次失言了。
众所周知，2015年是互联网造车元年，蔚来、威马、小鹏、奇点均在2015年前后诞生。但尴尬的是，无论是推动量产本身还是新车上市后的交付和售后，奇点与三大玩家均存在较大差距。可以说，起了大早的奇点汽车，却成为了造车的“跳票王”。
公开资料显示，2017年4月，奇点汽车发布首款中大型纯电动SUV iS6，并宣布当年底小批量生产。然而在2018年1月，沈海寅宣布，奇点iS6将于当年底量产上市。2018年10月，沈海寅宣布，奇点iS6推迟上市，预计在2019年春节前后。
