名爵官方为全新eMG6车尾配备了小尾翼，和燃油版Trophy车型一致。虽然是插混版车型，但是双边真排气和扩散器设计依然保留。车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。
车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。
内饰方面，插混版名爵6和燃油版基本保持一致，炽烈黄主题配色的保留，令年轻用户感到兴奋。副驾座椅前方应用了翻毛皮面料，搭配Trophy铭牌，相较燃油版车型更显档次感。
原先运动排气阀门控制的按钮被换成了纯电行驶模式、油箱盖、制动能量回收调节等功能的按钮。方向盘上保留了换挡拨片，但是其作用被用于调节能量回收的力度。
一体式筒形运动座椅同样得以保留，顶配车型主驾为电动调节，副驾为手动调节。车内前后排乘坐空间未受到影响，与燃油版车型基本一致。
后备箱地板高度相较燃油版略有上升，地板下方取消了备胎，取而代之的是磷酸铁锂电池，可以实现70km的纯电续航，相较上一代车型，纯电续航实用性进一步提升。
虽然后备箱空间略受影响，好在车尾采用一体掀背式的尾门设计，方便装卸大件物品，对于一款轿车而言，这样的功能实用性非常难得。
电池的布局使全新名爵6 PHEV的后悬架改为了非独立悬架，这也是其和燃油版车型的区别之一。
作为插电混动车型，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口，允许220V交流充电，最大充电电流16A，充电功率3.3kW。
全新名爵6 PHEV混动系统采用发动机和电机并联的形式，由一台十速的混动变速箱（EDU）调节发动机和电机动力输出，系统最大功率305匹，最大扭矩480牛·米，与上一代车型保持一致。性能出色，实测百公里加速时间约为6.6秒。
此次升级混动系统的一大亮点在于引入了IEM智能能量管理系统，可以根据驾驶者的行程规划，更合理地分配驾驶者油电动力的使用，达到更好的节能效果。新车B工况油耗（电池低电量情况下的油耗）被控制在了3.9L/100km，实用性出色。
