2017年的7月20日，吉利汽车收购沃尔沃汽车的七年后，浙江吉利控股集团宣布与沃尔沃汽车签订协议，双方将成立合资公司及一个合资品牌，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而这个品牌，就是领克汽车。
众所周知，领克汽车是吉利和沃尔沃的技术结晶，在领克汽车正式研发上市之前，吉利和沃尔沃联手历经三年的时间，聚齐了全球20多个国家的2000余名工程师打造了国内首个像“魔方”一样奇特的CMA基础模块架构。
李书福曾说过，“世界汽车工业最后发展方向就是模块化生产，就像小孩搭积木，同样的零部件通过不同装配和设计，最后生产出不一样的汽车产品。大后方的技术、资源能协同共享的，尽量协同共享，管理层则实现单独核算。”有了CMA架构，领克汽车的存在总是不一样的。
而领克自投放首款车型以来，短短两年多的时间里，成为最快突破20万辆大关的中国高端品牌，刷新了中国汽车品牌价值高度。这样的表现似乎也印证了当前全球汽车及出行产业发展，尤其是未来“新四化”发展进程中，不断深化协同合作的重必要性和重要性。
目前，CMA基础模块架构已经让领克的研发从A0到B级车的能力，而SPA平台将进一步拓展领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。此外，除了领克车型目前搭载了与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和极具前瞻性的电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到领克的产品研发中。
