个性的炫燃金车色，分体式大灯，C柱上的+号标识，双边四出排气，碳纤维空气动力学套装等实车上的设计均能在这个模型上体现，当然了，受制于比例因素，在大灯、进气格栅、车尾扩散器等细节上，还是比较粗糙的。之所以推荐这款铖品给大家，一方面是因为从1:64模型的角度来说，TA没什么硬伤，实车的标志性元素都有，带避震，无论是摆柜观赏还是拿在手上把玩都不错；另一方面，也是因为领克03+是领克首款高性能版车型，有一定的纪念意义。
不忘性能初心，领克在造车之外还做了很多
开篇我们提到，领克03是在富士国际赛车场上市的。其实在此之前，2019年8月，领克03 Cyan概念车打破了纽伯格林北环两项世界纪录——最快四门车和最快前驱车，领克也因此成为首个打破纽北纪录的中国车企。相比于强调颜值、智能科技的领克01、领克02等前辈，领克03系列才是这个品牌赛道基因的真正表达。
自2019赛季开始，领克Cyan Racing车队连续三年获得WTCR（房车世界杯）年度总冠军，这也创造了该项世界级赛事史上首个三连冠的纪录。在今年的2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站，中国车手马青骅驾驶中国赛车领克03TCR夺得冠军，再次彰显了“中国车手+中国赛车”的硬核实力。
领克在驰骋赛场外，还积极推进领克客户赛事计划、青少年车手培养计划等，构建更加完善的汽车运动文化生态，发掘更多中国本土汽车运动人才，引领赛车运动潮流，助力中国车手、中国赛车在世界舞台闪耀更多光彩。
最新到来的领克03++，Racing四驱版和TCR Cyan前驱版指导价分别为28.58万元和42.03万元。最新升级的2.0T双增压发动机，可爆发最大功率350匹马力，峰值扭矩450牛·米。相比普通版车型，03++有着更加激进的赛车造型，比如竞技式宽体、轻量化碳纤维组件、夸张的尾翼等等。在车内，赛车专用的桶椅、四点式安全带，甚至还能为了轻量化而取消后排座椅，安装防滚架，可以说这是同价位中最具赛道氛围的原装量产车了吧。