实际体验下来，第四代汉兰达的第二排空间比较富裕，并且第二排座椅还支持前后以及靠背角度调整。进入第三排，虽然腿部空间没有问题，但由于地台很高，同时纵向高度受限，所以容易形成小板凳坐姿，长途乘坐并不是不太舒适。储物空间方面，二排和三排均支持4/6分割，且行李厢长度增加了60毫米，后备厢的装载能力也得到进一步提升。
动力方面，新大指挥官全系均搭载了2.0T发动机（最大功率195kW，最大扭矩400N·m）；途昂提供了2.0T（最大功率162kW，最大扭矩350N·m）和2.5T发动机（最大功率220kW，最大扭矩500N·m）；第四代汉兰达全系均采用了2.5L混动的发动机（最大功率141kW，最大扭矩238N·m）。因此为了公平起见，动力硬性参数的PK，我们选择途昂的2.0T版本作为三款车型的动力参数对比。显然，新大指挥官的动力数据在其中是最优的。
这三台SUV，笔者也均有试驾体验。就驾驶平顺度来看，新大指挥官和汉兰达的表现是令人满意的；论加速体感的话，新指挥官的表现最为出色；底盘的质感而言，汉兰达的舒适度不错，但缺乏了一点韧性；途昂底盘反馈很脆，同时滤震表现也不错；新大指挥官的底盘韧性很足，同时兼顾了舒适性；在NVH表现方面，途昂和新指挥官的表现要更好一些。