但在运动化的设定下必然会牺牲一定的舒适性，底盘表现得较为硬朗，对于路面的感受比较清晰，起初在路况良好的城市路段感受还不是特别明显，能照顾到一定的舒适性，但到了路况比较复杂的地段，起伏坑洼路面不整的情况都能感知，这样的感受不能说上太好。
这一级别车型的NVH通常都不会有太优异的表现，艾瑞泽GX也没能带来太多的惊喜，发动机的抑噪中规中矩，但在风噪上，当速度超过60Km/h时就会有些明显，不过在继续向上加速时，噪音的递增却并不强烈，整体还是能达到预期水平。
个性的设计，运动化的设定，包括车联网的加持，都可以发现艾瑞泽GX是一款为年轻人打造的车，它适合去玩，去驾驶，也能满足上下班的需求。而从它的表现来看，艾瑞泽GX已经是满足了精品化这样的一个形象，但从现在的大环境来说，艾瑞泽GX距离成功还有一段路要走，至于它未来的表现如何，就让我们期待10月份艾瑞泽GX的上市吧。