值得注意的是,就在最近两个月,中国新能源汽车比亚迪还进入到欧洲市场,一度也引起国外媒体广泛关注。就连当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等也对比亚迪Atto3(元PLUS)的产品测试传播进行了报道。并且比亚迪Atto3(元PLUS)也凭借刀片电池的硬核安全性、出色的驾驶体验等优势在海外收获了广泛好评。
不得不说,作为新能源时代的领军者——比亚迪,无论在中国市场还是海外市场,似乎都能创造出一些前所未有的全新纪录,那么,问题来了,比亚迪销量持续攀升、布局海外市场背后的底气究竟在哪呢?
技术围城
众所周知,2022年比亚迪的累计销量为186.9万辆,同比增长152.5%,这是比亚迪首次摘得了国内乘用车销量的No.1,与此同时,这个成绩还将霸榜多年的一汽-大众斩落下马,结束了合资品牌在汽车市场长达三十年的统治地位,单从这份「成绩单」的「含金量」上来说,还是很足地。
而喜人销量的背后,离不开产品矩阵的齐发力。目前,在比亚迪乘用车方面,其旗下新能源乘用车包括DM和EV两种路线,拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。那么销量火爆的背后,到底是什么赋予了比亚迪如此大的动能呢?
其实答案呼之欲出,就是潜心积累多年的比亚迪在电池技术和DM-i混动技术方面,有自成一派的竞争优势。
在前不久的投资者互动平台上比亚迪就表示过,「谁掌握了先进的电池技术,谁就掌握了电动汽车的未来」。比亚迪还指出,公司坚持技术创新,在制造业不断发展,目前公司研发团队已全面覆盖各个电池技术路线,密切关注潜在的技术发展动向。
没错,我们从上述比亚迪的这段话中就可以窥得关键词——「电池技术」。
众所周知,比亚迪是做电池、代工业务起家的,与宁德时代、LG化学、松下、SK On并列,是目前全球五大电池企业之一。在电池这个领域,目前全球还没有任何一家车企能与比亚迪相提并论。而新能源车最重要的零部件是什么?就是电池,纯电车型就不必多说了,而油混插混等车型也都需要电池组。
而比亚迪自己所制造的电池,不仅可以降低采购电池的成本,还能保障产能。值得一提的是,比亚迪去年在电池行业也混得如鱼得水,占据了不少市场份额。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,比亚迪2022年1-12月国内动力电池装车量占比达23.45%,位居第二,仅次于宁德时代(48.20%)。目前国内主要有一汽红旗、中通客车和长安汽车采用比亚迪电池,国外的大客户则有丰田、福特、PSA、戴姆勒等巨头车企。
当然,这些品牌客户之所以选择比亚迪的「电池」,也正是源于比亚迪在电池领域所积累的经验与成熟度,要知道,比亚迪刀片电池一直都是行业关注的焦点,下面不妨来细看下「刀片电池」具体的六大优势。
其一、超级安全:1) 磷酸铁锂材料的优势:满电态分解放热启动温度高,放热慢,产热少,不释氧;2) 炉温:梯度升温至300℃(5℃/min),无起火爆炸现象;过充:充电至10V(2.6倍Vmax),无起火爆炸现象;针刺: 5mm钢针,25mm/s速度针刺,刀片电池大面中间刺穿,电池不冒烟,不起火;挤压:电池被挤断,仅冒烟,不起火。