首先从你转动方向的一开始就有所体会，它转向给人的反馈轻盈，但不松散，有一种绵柔的阻尼在其中，所以整个高级感就出来了。而当你行驶起来，它在SUV中的表现算是精准的，给人很好的运动质感，并且转弯半径小，所以它虽然是中型SUV，但在狭窄的直角弯中，也不需要笨拙的挪车。
场景x1
在小区紧贴草丛的停车位里，顺行方向是向右的一个直角弯，我开着这台中型SUV本以为会比较狼狈的反复错车才能开出去，但它的转弯半径，让我只挪了两次，就驶离出去。
RDX搭载了一台2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛米，基本和竟品车型的2.0T高功率版本处在一个级别，并且还有优势，变速器方面匹配了10速手自一体变速器，拥有平顺性和不错的换挡逻辑，可以说RDX在保持SUV舒适的同时，又有明显的运动乐趣。
舒适性不需要过分赘述，它开起来自然顺畅，起步的时候足够平稳，不会因为你脚部的放松车辆出现前窜，在后续的提速上，动力输出足够稳定有劲儿，给人一种循序渐进的感觉。它的换挡逻辑完全符合驾驶者心意，因为它知道以什么样的反应来匹配你的巡航、跟车、提速，所以不会有那种突然的前闯或长时间的降挡思考，其调校的成熟度和BBA在一个档次，优于林肯。