因为还是拿汉兰达和途昂来做比较，雪佛兰开拓者的这套入门配置都要远远好于前两者的入门版。汉兰达入门版23.98万元是五座，七座入门版本是24.88万元的精英版，而全国人民都知道，这款车，不降价；途昂29.99万元的两驱舒适版，则在汽车之家产品页面的经销商报价是26.99万元。
那么问题就来了，你觉得，从品牌上来说，雪佛兰开拓者应该比这两款车的定价便宜多少钱？另一个问题则是：你是希望要价格上的“看起来很便宜”，还是想要“真正价值上的便宜”？
我想没有人选择前者，毕竟现在市面上会给出丐版配置的厂商越来越少（除非是针对网约车或者大宗采购的定制版），面对私人用户，入门版车型“起步即中高配”其实并不是这两年才出现的，如果我没记错的话，最早将这一定价原则发挥得淋漓尽致的，是2014年奔驰切换的全新一代C级车。价格给得贵，配置给得高，导致一上市的时候说太贵和说物有所值的，分成了泾渭分明的两个阵营。
消费者都不是傻子。是价格虚高还是物有所值，销量会说话。在真正购买的时候，大家也不会只看价格，不看配置。而我在仔细看完雪佛兰开拓者的配置表之后，认为开拓者这一次“起步即中高配”，不仅很聪明，甚至一定程度上暴露了野心。
