在CS75上，后排的地板略有凸起，而在CS75 PLUS上，后排地板一马平川，提高了乘坐舒适度。车内的前后空间和纵向空间，在紧凑级SUV中表现中规中矩，头部和腿部空间均不局促。座椅填充物相较前排来说略软，提高了乘坐舒适度，不过，由于坐姿较低，膝盖后部的支撑度略显不足。
长安CS75 PLUS采用的是长安自主研发的蓝鲸2.0T直列四缸发动机，其最大功率为171kW/5500rpm、最大扭矩为360N·m/1750-3500rpm。从动力参数水平上看，已经超过很多进口和合资品牌的2.0T发动机的参数。
与这部拥有高参数2.0T发动机搭配的变速箱是一部来自于爱信的8挡手自一体变速箱，并且采用了电子挡杆，相信看到2.0T+8AT这样的动力组合一定会让人觉得是“黄金组合”。
对于一款城市SUV来说，均采用独立悬架实属情理之中，CS75 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
CS75 PLUS的蓝鲸系列2.0T发动机起步时表现十分轻盈，动力响应灵敏。持续踏下油门后，当转速到达1900rpm时，涡轮增压器工作的介入感能够清晰感受到。
这个来自于爱信的8AT变速箱可以说比较“细腻”，绵密的齿比，让发动机的动力衔接十分紧密。日常驾驶时偏向于经济性，积极向上加挡，每每到2200rpm左右时加挡，而且每次换挡的动作轻柔至极。
悬架的调校初段韧性十足，压路过碎石、路面接缝时，路感反馈十分清晰，能够准确掌握在路上行驶的动态。而当路过较大减速带或者较大颠簸时，悬架中后段偏软的设定让车内乘员不至于颠簸那么大。
激烈驾驶时，长安CS75 PLUS，在弯前减速降档，让发动机转速控制在涡轮增压器工作的正压区间。每一次降挡操作变速箱的动作都十分灵敏，没有丝毫犹豫和拖泥带水。
出弯时，深踩油门，灵敏的油门和动力输出让360N的扭力迅速释放，推动着CS75 PLUS向下一个弯心冲去。不过由于最大扭矩释放的转速区间宽泛度有限，所以控制好加挡时机，让转速再次回落至正压区间。
初段坚挺中后段略微柔软的悬架，此时在多弯的山路驾驶时总是欠那么一点。当行驶过较长的弯道，或者激烈地左右转移车辆重心时，车头总会有那么一些迟疑。
写在最后：长安CS75 PLUS尽管在名称上占据着CS75，但是已经由外到内找不到任何一点CS75的影子。全新的外观绝对前卫、绝对国际化，内饰豪华的设计辅以相应的用料绝对高档。从内而外，每一个细节都透露着它的运动。
