雷诺e诺上市-扭矩-性价比

但从现实上来说，雷诺e诺虽然上市时间不长，但我们已经看到了虎头蛇尾的势头了，这样的销量曲线，几乎是东风雷诺科雷傲和科雷缤两款车型销量的缩影，在上市头两个月，11月份售出了1382台，12月份售出了1249台。对于2019年仅在我国售出不到18万台车的雷诺来说，e诺的成绩完全可以说是喜出望外，但踏入2020年之后，受到疫情的影响，加上雷诺一直让人摸不着头脑的经销商布局，截止至7月份合计售出仅97台，让人大跌眼镜。

当然了，这也国内的一些竞品车型刚好都集中在这2年密集地进行了中期改款有关，不少品牌的续航里程和动力都有着非常大的进步，比方说欧拉黑白猫，以及价格稍高一点的比亚迪e2等等，续航都已经可以做到400公里以上，功率扭矩也更具优势。所以尽管说雷诺在国内主推新能源电动车已经是背水一战的行为，但即便如此，压力也是相当大的。

但话虽如此，雷诺在主攻新能源车的硬实力上，还算是有底气的。要知道早在 2008 年雷诺就开始着手研发电动车，雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲累积销售超过 25 万辆电动车，甚至连续四年位列欧洲电动车销量榜首，纯电动的概念车更是层出不穷。假设雷诺愿意放手将更多更优质的纯电动车型投放到国内，而且继续放下身段以极高性价比的售价吸引消费者的话，也并非没有机会。