近几年，各大中国品牌都在说要“高端化”，因此推出了许多价格在15万元以上的新产品。客观的说，其中不乏一些实力强劲的精品车型；但在我们看来，所谓的“高端化”并不需要以价格的提升作为目标，而应该以产品力、品价比的全面升级来衡量。
换言之，我们认为，尽管欧尚品牌的产品均价不高，但是从产品力的角度来评价，无论是欧尚X5、X7还是X7 PLUS，都是其价格区间内的“高端车型”。
并不是所有的消费者都能掏出20-30万的预算去买一辆车，尤其是对那些还在职场成长的年轻人而言，能够拥有一辆10万元的汽车，已然是一件颇为难得且幸福的事情了。而产品力强大且价格实在的欧尚，无疑是这群年轻人购车的最优选。
02车怎么造 用户说了算
提到年轻用户，不得不提欧尚在产品设计和品牌营销层面也非常有想法，接地气。
据统计显示，目前，中国共有超过1.7亿的90后。对于任何一家车企而言，只要抓住了这群年轻人，也就意味着为品牌赢得了至少二十年的发展时机。了解他们的喜好、需求，同他们建立有效的沟通渠道，事实上就成为了车企需要解决的头等大事。
欧尚的做法非常直接，就是“与用户共创”。这个词在车企中其实并不新奇，但是真正在践行这一理念的品牌其实并不多。那么欧尚是怎么做的呢？
举个简单的例子。
首先是在产品层面，譬如欧尚X7 PLUS的造型和配置设计搭配，并不是靠着设计师和技术人员在长安汽车的实验室里单独完成的。从产品立项到落地上市的整个流程中，长安欧尚都会对目标消费者进行了调研，汲取海量用户提出的意见和建议，听取客户的需求，并即时调整升级。说白了，欧尚X5、X7到底该怎么造，卖什么价，是用户说了算的。
还有两个事件让我们特别印象深刻。第一个是此前在欧尚X5试制车下线之后，欧尚就邀请了包括我们在内的数百名专业汽车媒体和潜在用户成为“超级测试员”。我们要干的就是一件事，就是给新车“找茬”，对造型设计、动力匹配、底盘调教等所有觉得不满或还可改进的地方提意见。