埃安LX Plus的前脸是复制了埃安S Plus的创意，大灯和进气格栅的造型几乎都是拿来主义。值得注意的是，现在的电动车，几乎都是把格栅设计得尽可能的小，让大家忽略它的存在。可埃安还是喜欢把它设计得比较大，看起来像一个獠牙的造型，展现出它的凶狠。
埃安LX Plus标配5个毫米波雷达和12个超声波雷达。稍微遗憾的是，没有拍到Max版本的3颗速腾聚创的可变焦激光雷达。
埃安LX Plus的车身不太像一个传统SUV的造型，到了D柱这里有一个明显的倾斜，并且D柱全面黑化，呈现出悬浮式的样式。尾门上设计了一个像轿车一样的尾翼，有一点跨界轿跑的意思。
平出式的隐藏门拉手，跟比亚迪汉、岚图FREE一样，有一端是可以撬开的。
埃安LX Plus最大的黑科技，就是采用了海绵硅负极片电池技术，电池容量达到144.4kWh，所以才能让电池的最大续航能达到1008公里。
埃安LX Plus的尾部下侧采用了烫印来装饰，这在一般的车上很少见。
通过底部，可以看到埃安LX Plus相比之前有一个升级，后悬架使用了五连杆独立悬架。中配则都是使用双电机四驱的驱动方式，官方零百加速显示可以达到2.9S。
埃安LX Plus本身因为底盘电池的原因，让尾部有一些加高，又因为后保险杠设计得比较宽，所以后备箱门槛看起来特别高，大件行李上下时，稍微有一些不方便。
进入车内可以看到，广汽埃安LX Plus的内饰有一些埃安V的影子。比如两幅式的方向盘，15.6英寸的中控大屏，同样布局方式的副仪表板。只是在中央出风口上发生了一些变化，广汽LX Plus使用了隐藏式的出风口，环绕整个仪表板一圈，这个出风口绝大部份只是充当装饰作用，只有左右两端可以出风，中央出风口为了搭配这样的造型，也是有意缩减了宽度，并且设计成了一个椭圆形。从侧面视角看仪表板，线条是非常的简洁，也符合新能源汽车的一些特征。
仪表板手套箱以上的部分都使用了皮革包覆。仪表板上盖与手套箱之间的部分使用了浅色的启明星白装饰，只有最中间的一圈复合有泡沫层，周边一圈因为考虑到缝线和R角，只用了单层皮。
15.6英寸的大屏借用了埃安V的零件，比起GS8整整大了1英寸，面积是足够用了。
在中控屏幕上，最引人瞩目的是，它有五种驾驶模式选择，其中有一个单独的I-Pedal模式（单踏板模式），这也就意味着，如果你不喜欢单踏板模式，可以任意切换成其他模式。除此之外，雪地模式只有中配才可选，ECO+模式相比ECO，会将速度强制限制在90km/h，启动单踏板动能回收，关闭氛围灯和座椅加热等功能，降低空调效率等，来让你的电池续航更经济。