更早之前，已有一批新能源车企宣部涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等造车新势力以及一汽-大众、上汽大众、沃尔沃和福特等外资品牌。其中，特斯拉Model Y的后轮驱动版涨价幅度较大，售价上调了2.1万元。而哪吒U Pro 400行业定制版和500行业定制版，指导价也均上调了1.3万元。
车型涨价与补贴退坡有关。按照最新的补贴方案，2021年续航在300km-400km区间的纯电车可享受1.3万元补贴，2022年将减少3900元补贴；2021年续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.8万补贴，2022年将减少5400元补贴。另一方面，电池原材料价格不断上涨、电池和芯片紧张也是造成价格上涨的一大因素。不久前，记者走访车市时，小鹏汽车的销售经理就表示，国家新能源补贴退坡、电池原材料价格上涨以及芯片短缺，这三个原因导致新能源车涨价，电池紧张的问题今年仍会存在，很多新能源厂家现在都有这样的情况。此外，记者了解到，部分新能源车的等车周期较长，而这也与电池紧张有关。
乘联会秘书长崔东树认为，补贴退坡车型是否会涨价要看市场供需关系，如果新能源车市场仍延续较强的走势，一些车企会涨价，如果需求相对疲软，可能会折价交易。现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，新能源车市竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权。比亚迪、特斯拉在很大程度上掌握了定价权，它们的竞争力比较强，有一定的标杆作用，比亚迪、特斯拉涨价，其他车企进行了跟进。
目前，新能源汽车市场走势较好。乘联会数据显示，国内新能源汽车1月批发销量为41.8万辆，较去年同期增长141.8%。今年2月份，在公布销量的新能源车企中，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等造车新势力销量大幅上涨。
虽然新能源车销量在不断上涨，但补贴退坡、电池原材料价格上涨也让车企承压。不久前，欧拉旗下黑、白猫停止接单。“黑、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。”欧拉品牌CEO董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车仍给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫单台亏损超万元。此外，缺芯少电导致的黑、白猫尚未向用户交付新车的订单累计突破2万辆，如继续接单，新订单交付要等到2022年下半年。
小型车以低价策略快速获得了市场，但随着成本的上涨，销量越高意味着面临的亏损额也越高。如果这类小型车在终端上进行调价，消费者可能很难接受。因此，多数车企选择自我消化成本上涨的压力。而从此次几何汽车将旗下小型车上调7000元的举措也表明，小型车在此轮原材料价格上涨中承受的压力更大，这也使一些车企调整了战略。以欧拉为例，在欧拉停止接受黑、白猫订单后，欧拉好猫是当前唯一的在售车型。欧拉在此次调价声明中表示，为了为更好的满足用户需求，欧拉好猫2022款开始接受预订，共推出四款车型，售价12.19万-15.19万元。这四款新车在舒适性配置上进行了全面升级，采用“1+N”订制模式：其中，“1”代表400km和500km续航的好猫基础版车型，每个续航又根据配置不同分为两种配置版本；“N”为订阅包，包括智能驾驶辅助和莫兰迪色选装包。此外，2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫等产品也将迎来上市。
今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。不过，工信部释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。工信部副部长辛国斌2月28日在国新办举行的新闻发布会上说，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，支持创新突破和市场拓展，推动新能源汽车产业快速发展。