自1995年11月成立以来，东南汽车已在中国车市拼搏了26年有余，最早是做商用车得利卡起家，并且很快就做到了全国销量第二的位置。在这之后，东南汽车又与日本三菱合作，推出了诸如戈蓝、蓝瑟、翼神等口碑与销量俱佳的明星车型，迎来了第二波发展的高峰。
随着时间来到2015年，在东南汽车坚持原创设计和正向研发理念下，东南DX系列车型问世，同时它们凭借着不俗的产品力，和出色的原创设计，很快赢得了国内消费者的欢迎。也因此东南汽车迎来了第三波发展的高峰，品牌销量在2017年首度突破15万辆。
2021年12月9日，东南汽车“焕翼”焕新见面会在大本营福州举行。此次焕新的重中之重，莫过于东南汽车在福州市政府及福汽集团的主导下，开展了股权改革工作。与此同时，在包含福汽集团、台湾中华汽车等在内的四大股东鼎力支持下，意味着今后东南汽车将能够更好地整合属地资源，争取属地支持和增强战略协同能力。
除此之外，福建省、福州市以及闽侯县三方股东，已经向东南汽车增资20亿元，并且后续还将加大对其的资金投入和资源倾斜，这便意味着东南汽车不仅解决了资金问题，之后在产品研发、品牌营销服务以及销售渠道网络建设等方面也将获得援助。
众所周知，新能源车如今已是大势所趋，而东南汽车也将基于“电动福建”发展战略，立足于中国东南汽车城，持续加大转型力度。目前，东南汽车已经开展了多项新能源合作项目，并同业内多家企业进行接触，围绕产品、资本两大层面探讨合作的可能性。
而东南汽车董事长陈文豪先生也曾坦言“东南汽车尽管是一家传统车企，但也始终在关注近些年突出重围的造车新势力，对于它们经营用户生态圈的新营销理念与模式颇感兴趣。”这番话的言外之意其实不难理解，东南汽车今后在品牌服务层面也将进行积极调整，意在为用户带来更为贴心的服务体验。
历经多年的沉寂后，在2021年底，东南汽车再度扬帆起航，展现出了积极向上的一面，或许正如“焕翼”焕新见面会上所发布的全新产品Logo，它预示着焕然一新后的东南汽车将展开双翼，为重回中国车市主流赛道而努力拼搏。
作为东南汽车品牌焕新后的首款车型，同时也是品牌旗舰车型的东南DX9，它基于全新的场景理念设计而来，定位为一款B级SMV即“SUV+MPV”，顾名思义新车将SUV的高通过性、越野优势与MPV的宽大空间、多座椅布局有效结合，这也意味着新车相比常规的SUV车型有着更为广阔的使用场景，可以覆盖全家出行、商务接待等多样化用车场景。
具体来说，得益于东南DX9出色的车身尺寸，再加上车内第二排座椅所配备的400mm超长可调导轨，使得车内空间布局可以根据使用需求实时进行调整。值得一提的是，在放倒二、三排座椅后，新车还可获得两米长的纯平空间，这意味着全家出游时可以获得堪比房车的空间体验，实用性出色。