11月11日，赛麟迈迈定制版正式上市。新车共推出2款车型，分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版，补贴后指导价格区间为15.88-16.88万元。新车车身尺寸方面长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm。动力方面上迈迈搭载由上海中科深江电动车辆有限所生产的型号为SJ040248A-2103驱动电机，其最大功率为109马力。电池方组则是游芜湖天弋能源科技有限公司所生产的三元锂动力电池组。新车NEDC标准下最大续航可达305km，最高时速100公里每小时。快充条件下，从30%充到80%需要0.5个小时。
对于赛麟迈迈，大都数网友的评价是这款车更像是一辆老年代步车，处于迈迈的尺寸和造型上过于开玩笑式的设计，迈迈得到这样的评价其实书戈并不意外，无论外观还是内饰，迈迈都展现出一股非主流的气质，同时造型和做工也难以扶得住赛麟这样的超跑品牌的定位。而这同样也是有原由的。
根据此前媒体爆料的信息，赛麟迈迈原型车为王晓麟10年前收购的香港理工大学与香港车企EuAuto合作的Mycar。这就很好理解了，原来赛麟迈迈本身就是10年前的设计，所以迈迈长这个样子也是可以理解的了。
此外，赛麟本身不具备造车资质，那么赛麟迈迈又是如何诞生的呢？
关于赛麟生产资质的问题，赛麟官方其实并没有进行正式的披露，要知道国家早已停止了传统燃油车新建企业的签发，而新能源资质单独申请难度和批复速度也都让赛麟等不到年底新车发布。赛麟想要实现新车上市，借壳或代工是最好的选择，虽然如今赛麟已经在江苏如皋投资建厂，但是工厂其实还是荒芜一片，就连赛麟之夜上的几款车型都是赶工连夜造出来的摆设，实际根本没有正式的生产线。