从踏入全新冒险家车内的第一步，便能感受到豪华与普通之间的显著差距。由于试驾车型为全新冒险家的顶配版本，上车时的座椅舒适进入在30万元左右的车型上并不罕见，可要提到四向电动调节的方向盘，显然是为数不多的存在。
与某些新品牌为了简化车内按键做的电动调节方向盘不同，传统豪华车型的调节方式设定更符合过去的使用习惯，不需要适应，清晰的上下+前后调节，伴随着紧绷的阻尼感，“舒服”便是最为准确的描述。以近期常用于代步的某款新品牌车型为例，方向盘电动调节需要先在屏幕上选择，然后通过方向盘上的按钮控制，上下调节时为毫无阻尼的滚动，伸缩又是紧绷的按键设定，多少让人有些无所适从。当然，这仅是对全新冒险家充满好感的开始。
我们可以为某一个贴心细节而赞叹，但豪华的标准远不仅仅只是一个细节，而是润物细无声的照顾到所有需求，并偶尔给一些小惊喜。而这，恰恰也是我对全新冒险家最为满意的地方。
驾驶全新冒险家进行超过100公里的试驾，过程中并未有任何停车寻找功能开关的经历，全程都很自然。在每一次我需要开启或关闭某项功能时，总能迅速找到开关。或许这种保留一些实体按键＋触控的方式，在某些新势力车型上意味着繁琐、落后，但不可否认，对于调整空调温度、切换下一首歌、调整音量、打开除雾等功能，实体按键确实很好用。尤其对于一个始终不习惯使用语音助手的人而言，保留实体按键简直就是福音。